开封桶装水设备：郑州第五次城市交通"体检"成果发布：汽车7年增长3倍

    20日上午，郑州市城乡规划局召开新闻通气会，发布了《郑州市第五次城市综合交通调查》成果。

　　城市综合交通调查是全面摸清城市交通各个方面实际情况的重要手段，相当于对城市交通系统的一次全方位体检。

　　据悉，郑州市曾于1987年、2000年、2007年和2010年开展过四次交通调查。 

　　为全面掌握上次调查（2010年）以来城市交通各个方面发生的变化，在市政府的统一领导下，市规划局交研中心于2017年组织实施了第五次城市综合交通调查工作。 

　　本次调查从前期筹备、调查实施到数据分析及成果编制，历经一年多时间，形成了一套全面、翔实、科学、专业的“城市交通体检报告”。

　　报告显示，随着交通建设的持续推进和交通管理的不断加强，交通系统运行状况得到了明显的改善，在近年来小汽车保有量和出行量迅猛增长的严峻形势下，道路交通拥堵状况不但没有恶化，反之得到了有效缓解，中心城区早高峰路网平均运行速度较2012年“畅通郑州”建设之初提升了15.3%。另外，根据高德地图发布的《中国主要城市交通分析报告》，在中国主要城市“高峰拥堵延时指数”排名中，2014年第四季度郑州位列第9名，2015和2016年均位列第13名，在刚刚过去的2017年，该排名下降到了第45名，同时位列2017年度十大拥堵缓解城市前十名。

　　一、调查分15个具体专项 动用调查员6000余人次

　　本次调查内容共包括15个具体的专项调查，全面涵盖城市发展、交通基础设施、人员出行、车辆出行、道路运行、公共交通、停车、客货运等各个方面的调查；调查范围覆盖全市域；调查方法进行了大量的创新，60%的调查采用了线上+线下相结合的调查方式，调查中应用了10余项调查新技术，其中首次开发并使用了微信端的调查软件，此外还收集分析了手机信令数据、公交刷卡及GPS数据、地铁刷卡数据、出租车GPS数据、道路交通流量监测数据、高速公路交通流量数据、停车管理系统数据、公路客货运车辆GPS数据等共20余项多源大数据；调查共动用调查员6000余人次，访问各类人员共计14万余人。

第五次城市综合交通调查项专项调查名称

　　1居民出行调查 

　　2时间价值调查 

　　3核查线道路流量调查 

　　4出入境交通调查 

　　5主要交叉口流量调查 

　　6地面公交调查 

　　7轨道交通调查 

　　8出租车运营调查 

　　9流动人口出行调查 

　　10典型客流吸引点调查 

　　11行程车速调查 

　　12停车调查 

　　13货运交通调查 

　　14手机数据分析 

　　15社会经济及土地利用资料收集 

二、主要调查成果分六个方面

　　调查成果形成了由主要报告和15个专题报告构成的综合交通调查系列报告，此外还构建了郑州市综合交通调查数据管理系统。该系统在管理本次调查全部数据的基础上也能对历史调查数据及今后的调查数据进行系统管理。 

　　下面，主要从六个方面介绍一下《郑州市第五次城市综合交通调查》成果： 

　　1。交通投资大幅增长，“井+环”城市快速路系统基本建成

　　2010年以来，我市交通投资大幅增长。2016年全市交通固定资产投资为476亿元，约为2010年的3倍。 

　　交通系统承载能力显著提升，“井+环”的城市快速路系统基本建成，支线路网不断完善，道路规模不断扩大，2016年底全市道路规模为1932公里，较2010年增长约45%。地面公交取得了快速发展，2016年底公交线路运营长度为4600公里，较2010年增长29%；2016年底BRT运营线路长度为121公里，较2010年增长了3倍；中心城区建成区公交站点500米覆盖率达到100%；轨道交通已告别空白时代，形成了由3条线、93.6公里构成的基本骨干线网。 

　　2。中心城区日出行总量达1350万人次，早高峰西向东出行量是东向西1.6倍

　　近年来出行需求总量持续增长，2017年中心城区工作日常住人口出行总量达到1350万人次/日，较2010年增长13%。出行需求总量的持续增长主要来源于人口规模的快速增长。2006-2016年我市常住人口年均增长率达到3%，该增速在直辖市及省会城市中位居第8位。 

伴随城市空间规模的不断拓展以及机动化进程的快速推进，近年来居民出行距离不断增长，全方式平均出行距离达到5.9公里（2010年该指标为5.5公里），较2010年增长7.3%。 

随着出行距离的不断增长，中午回家的出行需求降低，通勤类出行强度随之降低，午高峰出行比例较2010年降低4.1%。互联网及现代通信技术的快速发展改变了人们的生活方式，购物、外出就餐等生活类出行强度有所下降。通勤类及生活类出行强度的下降导致了出行率的降低：2010年工作日人均出行次数为2.86次，本次调查显示工作日人均出行次数为2.73次，较2010年下降4.5%。在出行目的构成中，居民的购物、外出就餐等生活类出行比例首次超过了上下班、上下学等通勤类出行比例。 

　　与此同时，出行需求空间分布特征已发生明显转变，由2010年调查时明显的老城区单核心形态转变为老城区、郑东新区等多核心的态势。从各区域出行量来看，中心城区内金水区出行量最多，出行总量超过420万人次/日；郑东新区近年来取得快速发展，出行总量超过200万人次/日，占中心城区出行总量的13.4%；航空港区正在快速崛起，出行总量超过90万人次/日，是外围各区域中出行量最大的区域。